Unimog come servizio di raccolta del latte in agricoltura.

Questo veicolo fece scalpore, perché doveva rappresentare un nuovo metodo di mungitura. Con esso il latte doveva essere portato direttamente dal pascolo o dalla stalla al caseificio. In tal modo l’agricoltore sarebbe stato sollevato dal lavoro di mungitura, mentre alimentazione e cura del bestiame sarebbero rimaste comunque responsabilità dell’agricoltore. Il veicolo era destinato all’uso in comunità agricole di mungitura o nei caseifici. La capacità fu indicata in 100–120 vacche durante una mungitura.

La descrizione dell’invenzione recita in modo coerente: il carro, presidiato da un mungitore e da un assistente mungitore, si porta davanti alla stalla o al posto di mungitura sul pascolo. La pompa di depressione viene collegata e la mungitura inizia con l’attrezzatura di mungitura in modo normale. L’assistente mungitore svuota i secchi di mungitura nella tramoggia. La quantità di latte viene misurata e pompata nel serbatoio del congelatore. Da un rubinetto campione può essere prelevata una piccola quantità per determinare il contenuto medio di grasso. Al termine della mungitura il produttore riceve una ricevuta della quantità di latte consegnata; inoltre vengono disinfettati i prendicapezzoli e le altre attrezzature. Per la raccolta del latte si utilizza una vasca di raffreddamento isolata da 1.000 litri, dotata di un agitatore. Il latte viene raffreddato a circa sette-otto gradi tramite un compressore frigorifero.

Più tardi fu utilizzato come autotelaio un Unimog U 30 della serie 411, anch'esso con un passo di 2.120 mm e la cabina di guida chiusa di tipo B. A seconda delle esigenze del cliente erano possibili diverse dotazioni, come la posizione e le dimensioni dei serbatoi del latte scremato.

Oggi non è più possibile stabilire quanti esemplari del Unimog Melkexpress siano stati costruiti. Si parla di sei o dieci, di cui due o tre sono stati consegnati alla RDT. Ad oggi la società Ahlborn è una delle 17 rappresentanti di Unimog in Germania.